| |
| Anti Lock Brake System atau ABS sudah dikenal di Indonesia sejak tahun 1990-an. Jika dulu sistem ini hanya digunakan oleh mobil-mobil premium, belakangan ini sudah hampir semua mobil kelas menengah menerapkan sistim ini. Sayang banyak pemilik mobil yang menganggap bahwa mobil yang telah dilengkapi ABS memiliki jarak pengereman lebih dekat, sehingga pengemudi terlena dan enggan menginjak pedal rem lebih keras. Selain itu, getaran di pedal rem saat ABS bekerja kerap membuat kaget sehingga pengemudi langsung mengangkat kaki dari pedal rem. Hal ini jelas berbahaya, karena rem menjadi tidak bekerja sama sekali. Pertama-tama kita harus tahu prinsip kerja ABS. Teknologi ini bekerja berdasarkan kemampuan traksi ban. Saat pengereman darurat, sensor di roda mendeteksi sesaat ban mulai terkunci. Kemudian secara otomatis, komputer memerintahkan piston di kaliper rem untuk melepaskan tekanannya agar ban berputar. Sesaat setelah melepas tekanan, rem bekerja kembali. Proses ini berlangsung sangat cepat dan hal inilah yang membuat getaran di pedal rem. ABS tidak memperpendek jarak pengereman, namun membuat mobil tetap dapat dikendalikan saat pengereman keras, karena ban masih memperoleh traksi, sehingga pengemudi dapat mengarahkan kendaraan ke posisi aman. Rem dengan ABS tidak efektif saat di jalan tanah atau gravel. Kerikil akan membuat sensor ABS mendeteksi ban tidak mendapat traksi sehingga piston di kaliper akan melepas tekanan lebih cepat. |
Rabu, 28 September 2011
Cara mengerem dengan ABS
Temukan penyebab masalah pada mesin
| |
| Mencari masalah dari kerusakan bagaikan membangun sebuah rumah. Kita tidak akan dapat membangun dinding atau atap, tanpa membuat fondasi yang kuat terlebih dahulu. Kecanggihan dan kehandalah mesin mobil dewasa ini, yang hampir-hampir tak memerlukan perawatan memang membuat kita terkadang lengah terhadap hal-hal kecil. Untuk melacak masalah yang lebih kompleks sifatnya, sebaiknya kita tahu syarat-syarat dasar bekerjanya sebuah mesin mobil. Ada tiga hal mendasar yang perlu kita periksa untuk merunut masalah pada mesin mobil. 1. Aliran udara 2. Aliran bahan bakar 3. Api (kelistrikan) Jika salah satu dari ketiga unsur ini terganggu maka mesin tidak akan dapat hidup. Aliran udara Memeriksa sistim aliran udara (air intake) tidak terlalu sulit. Pertama-tama yang perlu diperiksa adalah saringan udara. Di kebanyakan mesin mobil saringan udara terletak dalam kompartemen yang terpasang di bagian atas mesin. Buka penutupnya, lepaskan filter udara dan periksa dengan cara menerawangkannya ke sumber cahaya. Jika tidak tembus, maka sudah saatnya filter udara diganti. Hal lain yang perlu diperiksa adalah saluran atau pipa yang menghubungkan saringan udara ke intake manifold. Saluran ini biasanya terbuat dari bahan campuran karet yang diperkuat. Faktor usia, getaran dan panas mesin dapat menyebabkan kerapuhan, keretakan, hingga sobekan. Kebocoran yang terjadi di saluran ini dapat menyebabkan udara masuk tanpa melalui kontrol komputer. Akibat dari tidak terkontrolnya udara masuk, adalah tidak tercapainya campuran ideal antara bahan bakar dan udara. Aliran bahan bakar Dalam sistim aliran bahan bakar, filter merupakan titik terlemah dari seluruh rangkaian. Filter bahan bakar sering menjadi penyebab terjadinya gangguan mesin yang bahkan tidak kita duga sebelumnya. Dalam beberapa kasus, gangguan mesin berupa hilangnya tenaga mesin atau tersendat-sendat, maka hal pertama yang sebaiknya kita lakukan adalah memeriksa filter bahan bakar. Ini adalah hal yang sederhana dan mudah kita lakukan, tetapi bisa sangat manjur dalam mengatasi masalah. Jika mobil tidak dapat di starter, periksa accu. Banyak fuel pump yang tidak dapat bekerja ketika voltage turun dibawah 10 volt. Oleh karenanya tegangan accu harus cukup bagus. Periksa juga apakah sekering fuel pump putus. Api (kelistrikan) Dalam hal kelistrikan, banyak hal-hal sederhana yang bisa menimbulkan masalah. Banyak masalah mesin dapat diselesaikan dengan cara merunut sistim pengapian. · Pertama distributor cap dan rotor, yang bekerja dalam kondisi panas dan voltase yang cukup tinggi. Periksa apakah ada keretakan atau patahan. Ujung rotor dapat terkikis oleh api listrik yang dihasilkan oleh voltase tinggi. Demikian pula bagian tengah elektroda. · Kabel busi dapat pula menyebabkan masalah. Selain bekerja dalam suhu yang tinggi, kabel busi juga diberi muatan listrik dengan voltase yang sangat tinggi. Jika umurnya sudah cukup tua, kabel busi bisa retak. Jika di dekat retakan ada aliran listrik negative (ground) maka akan terjadi hubungan pendek (korslet). Selain mengurangi suplai listrik ke busi, hubungan pendek juga menghasilkan bunga api listrik, yang dapat menimbulkan kebakaran. Memeriksa keretakan yang mungkin terjadi pada kabel busi cukup sederhana. Menggunakan botol penyemprot, (seperti biasa digunakan untuk menyemprotkan pembersih kaca) semprotkan air pada kabel busi, Jika ada retakan pada kabel busi, maka akan terdengar dan terlihat adanya loncatan bunga api listrik ke ground. Pemeriksaan ini akan lebih mudah terlihat jika dilakukan pada malam hari. Pada kebanyakan kabel busi, di dalamnya terdapat inti karbon, yang setelah beberapa lama dapat retak dan menimbulkan celah. Hal ini dapat menimbulkan hambatan dalam menghantar listrik ke busi. · Sistim kelistrikan berakhir pada busi yang berfungsi menciptakan bunga api untuk membakar campuran gas dalam silinder. Oleh karenanya perlu dijaga agar kerenggangan celah sesuai dengan anjuran pabrik serta bersih dari kerak. |
TIP MENGEMUDI DI SAAT BANJIR
| |
| 1. Perkirakan tinggi genangan, jika lebih tinggi dari knalpot, apalagi saluran udara masuk, hindari genangan tersebut. Suzuki APV memiliki air intake setinggi 101cm. 2. Beberapa hal penting jika harus menembus genangan :
3. Jika kendaraan terendam Dan air masuk kabin atau ruang mesin maka:
 Setelah genangan air dapat dilalui, jangan lupa untuk segera mengeringkan sepatu rem, dengan cara menginjak rem secara perlahan. Cukup agar kira-kira sepatu rem saling bergesekan, tetapi tidak sampai menyebabkan mobil berhenti. Lakukan beberapa kali hingga rem terasa berfungsi dengan baik kembali. |
Pemeriksaan sederhana
| |
| Lima persen dari seluruh kerusakan mobil disebabkan oleh terabaikannya perawatan mobil. Berikut ini tip cara memeriksa yang murah dan sederhana agar kendaraan lebih awet, memastikan pemakaian aman dan mencegah pengeluaran yang tak perlu.
|
DIJUAL MOBIL SUZUKI GRAND VITARA 2.4 THN 2011
| Dijual Mobil Suzuki Grand Vitara 2.4 A/T Rp 328.500.000, Diskon Harga Rp 3.000.000, 2.400 cc, J24B, DOHC, DP 5%, Angsuran Murah, Bunga Murah, Stylish abiz, Modern, berjiwa muda, Dinamis, Dilengkapi dengan MDPS (Motor Driven Power Steering), lebih nyaman & stabil didalam berkendaraan, Fitur dilengkapi dengan alat peredam suara pada 4 pintu (Cabin lebih hening), Ada Eco Drive Mode Driving yang menghasilkan mesin berdaya maksimal untuk melesat cepat namun tetap hemat bahan bakar & ramah lingkungan sehingga mengurangi Pemanasan Global (Global Warming), Proses hanya 3 Hari Kerja, Tanpa Survey, Dual Airbag, ABS, EBD, BA, Genius Cooling System, Genius Key, Metal Timing Chain, Liquid Filled Engine Mounting, Crumple Zone, Side Impact Beam, V6 Engine, Electronic Fuel Injection, Variable Valve Timing, Climate Control Air Conditioning, Karpet Lembaran, Kaca Film 3M, Jok Kulit, Car audio 2 Din, 6 disc, MP3/WMA/I-Pod ready (with interface) dan AVC (Auto Volume Control), Alat Sensor, Alarm Berkamera, Kunci Kontak, Steering Wheel + Audio Remote Control. Terima Tukar Tambah,Untuk Informasi Pemesanan Hubungi Mohamad Abduh.,S.E.,: 02199681759 atau 02134325558, Pesan Sekarang Juga …!!!, Think Smart Drive Suzuki Grand Vitara 2.4 A/T, http://atpmsuzuki.blogspot.com |
SUZUKI MAGAZINE
|
SUZUKI CAR CLUB
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Langganan:
Postingan (Atom)